タミヤから2009年使用のYZR-M1が発売された。MOTO-GPが800cc化されてからタミヤとしては初のキットだ。
もちろん、ディテールアップパーツも同時購入。正確な名前は「フロントフォークセット」になっている。キットにメタルのインナーチューブが入っており、アウターチューブがオプション。ステダンもキットに含まれていて、パーツ構成は以前のモノより良いと思う。
まずはカウル関係。ほんと良くできてます。合いが良すぎるので、塗装後は塗料の厚みでピッタリ組めなくなりそう。
汎用性がありそうなレーシングスタンド。他のバイクにも流用できそう。
ホイールは渦巻きマルケ。やっとインジェクションパーツの渦巻きマルケが手に入った〜（嬉）
このタミヤのキットをベースにロレンゾがチャンプを獲得した2010年モデルも同時進行で製作する。
2009年型と2010年型は似ているようで、カウル形状が結構違う。まずはアッパーカウル。09と比べるとナックルガード部分が若干膨らんでおり、サイド部分も盛り上がっている。また、後端の切り欠き部分の形状も違う。
サイドカウルはダクト形状が変わっている。またサイドカウルの上部は全く新しい形状に変更されている。
右側も同様に各部形状が変更されている。また、下側のダクトの大型化により、アンダーカウルとの分割ラインも変わっている。
09モデルと似ているテールカウルも、わかりにくいがテール部分の形状が変更になっている。
またシートカウル上部は、シートストッパー取付部が厚いのと薄いのとライダーの好みによって2種類あったので、薄いタイプも作ってみた。タミヤのキットには入って無いが、ロレンゾは2009年からこの薄いタイプを好んで使用していたようだ。
仮組み。まずはロレンゾ号。
こっちはロッシ号。チョット仕様が違う。
'10用カスタムパーツの構成はこんな感じ。
レジンパーツで組んでみる。スクリーンはタミヤのパーツを使用。
出来るだけタミヤのパーツを使いたかったので、アンダーカウルはレジンパーツではなく、プラパーツを改造してもらうことにしました。'09とほとんど一緒なので・・・赤い部分をカットします（このガイドをご利用下さい↓）
You can download Cutting guide for under cowl, here.
[ Download ]
アンダーカウルをサイドカウルとピタッと合うようにします。
右側も。
シートカウルの上にある穴は実車では貫通していますが、パーツは抜きの関係上、塞がっています。気になる方はお好みで削り込んで貫通させて下さい。
でっかいシートストッパーの付いたロレンゾ仕様のシートカウル。
シートカウルとタンクは実車同様、ちゃんと別パーツになってます。
こんな感じ。
シルクスクリーン印刷のデカール。細かいイラストも正確にトレースしたが、いかんせん1/12スケールだと、小さすぎて細かい所が見えなくなってしまっている・・・（涙）
09はタミヤのキットを巣組するつもりだが、サイドカウルのねじ穴だけは目立つので、ピン留めに改良する。
09と10を同時進行で作っていく。まずは、いつものようにサーフェーサーで下地作り。レジンパーツはもちろんだが、プラパーツもパーティングラインの処理などしっかり確認する。
ホワイト塗装後にパールホワイトで上塗り。
タミヤキットに付属しているマスキングガイドで、マスキングしてメタリックブルーの部分をフィニッシャーズさんの「ロッシブルー」で塗装した。気を付けたいのは2009はブルーとホワイトの塗り分け部分がボカされているが、2010はボカしが無くなって、クッキリとした塗り分けになっている。
また、09と10ではアッパーカウルの塗り分け位置がチョット違う。2010の方が、青い部分の面積が少し増えている。
タミヤキットのラインデカールは太い方のみを貼る。
こんな感じで2010は内側の青いラインが太くなる。
2009はロッシ号、2010はロレンゾ号で作っていく。
スクリーンを取り付けた。
2009はタミヤのインスト通り製作。
2010ロレンゾ号のはシーズン後半仕様で作る（ショーヤのステッカーがフロントフェンダーに・・・）
新皇帝ロレンゾ#99！
2010のカウルも完成。
レーシングスタンドの車輪。組立説明書の指定は「クリアブルー」になっていたが、実物はもう少し紫がかっているようなので、クリアレッドを少し混ぜでチョット色味を変えてみた。
タイヤにデカール貼って、スタンドに取り付けて、完成〜。
マフラーにいつもの焼け塗装。模型なので、見栄えがするように派手目に。
M1のエキパイで特徴的なエキパイの丸い焼け跡は、このようなU字にくり抜いた紙を使って、エアブラシで再現してみた。
一本はGTさんのところで売ってたTOPスタジオの削りだしサイレンサーを付けてみた。やっぱ、シャープさが全然違うね。Auto Modeli G.Tさん、最近はバイク用の各種ディテールアップパーツもいろいろ揃えてくれているので嬉しい。
サイレンサーにデカールを貼って、全体をクリアでコーティングする。
トランスボンダーのブルーの部分をマスキングして塗装。塗り分け面倒なので、ガンプラみたいに、ココを上手いこと別パーツにしてほしかったな。
カーボンパーツにデカールを貼った。
クリアーコート＆研ぎ出し。
M1はカーボン地のパーツが細々あって、めんどくさ！
それぞれのパーツの塗装が完了したら、お待ちかねの組み上げ作業。
エンジンの細々したパーツも取説通り組み立てていく。
フレームと合体！
模型作りは、やっぱりこうやってバイクの形にしていく作業が一番楽しい。
スイングアームもドッキング。
フロントのカーボンディスク、2010年車はハイマスタイプにしてみた。
フロントアウター＆インナーチューブには金属製のディテールアップパーツを使用。アクスルシャフト部分はφ2の真鍮パイプに置き換え。
自立した〜この状態でちょっと、眺めて楽しむ（笑）
後はカウルを付けていく。
2009、FIATヤマハM1ロッシ#46号完成〜
2010、ロレンソのチャンピオンマシーンも完成！
タミヤから'09 YZR-M1のサテライトチームTech3バージョンも発売された！
こいつをベースに'10のTech3号を作る。期待の新人スピーズと、いぶし銀エドワーズが駆ったマシーンだ。サテライトのM1はアッパー・サイド・アンダーカウルは2009年仕様で、シートカウルのみワークスと同じ形状の2010年仕様を使っていたようだ。
スピーズもエドワーズもシートカウル上部の背もたれの部分は薄いタイプを使用していた。二人とも背が高いためか、シートのパッドは付けていない。スピーズ仕様のみ、ヤマハライダー3人が使用しているチ○コパッド(?)よりも分厚いタイプが付いている。
またTech3チームはワークスと違い、「Leo Vince」のメガフォン形状のサイレンサーを採用している。これ格好良いな〜。俺のバイクに付けたい。
これがTech3用カスタムパーツ。
時は流れ・・・2013年。ロッシがヤマハに復帰！ドカティ移籍前の2010年モデルのロッシ車を作りたくなって、製作スタート！
この年のロッシは怪我で欠場した影響もあってか、年間で二勝しかしていない。
開幕戦のカタールと、ゴボウ抜きを見せたマレーシアだ。今回はカタール戦仕様で作ってみる。
2010年モデルのトランスキットを引っ張り出して・・・
レジンパーツをいつものように洗浄して組み上げる。
カウルの裏側をリューターで削って薄くする。
カタール開幕戦では、右ステップ部のエキパイカバーは開口の大きいタイプで、フロントブレーキディスクは通常タイプを使っていた。（ちなみにマレーシアではエキパイカバーはフルカバードタイプで、ブレーキディスクはハイマス）
いつもの事ながら、FIATカラーは塗り分けが面倒・・・（涙）
デカール貼って、クリアーがけ。
車体の組み上げ。
フロントフォークには定番の、タミヤのディテールアップパーツキットを使用。
タンク、シートカウルを付けて。
アッパー、サイド、アンダーカウルの順で接着。
ロッシの2010年型M1完成！この翌年にドカに行くんだよな〜。もし、ヤマハに残っていたら、その後の2年間って、ロッシはどんな成績を残していたんだろう・・・
2009年モデルと並べてみた。一見そっくりのようだが、カウル形状やカラーリングなど、細部にはかなり違いがある。
2010&2009
ロッシのFIAT YAMAHA 3シーズンコンプリート