今年はワークスカラーで参戦している2011年型ヤマハYZR-M1を製作する。800cc最後の年のM1だ。
まずはサイドカウル。2009年のデザインから大きな変更は無いようだ。
2011バージョンのシートカウル。2010年式と比べると、テール部がかなり幅広になっている。真後ろから見ると円盤みたいだ。
幅が広がったシートベースに合わせてシートラバーも作り直した。
#11スピーズ号専用、ロングタイプの「ち○こパッド」。
ヤマハワークスは2010年まで使用していたテルミから、2011年はサイレンサーをAKRAPOVIC製に変更している。
更に2011年型の新型オーリンズFサス用パーツも作製。
2011年からヤマハワークスはホイールもマルケジーニ製からイタリアのMFR製に変更した。マルケとよく似た渦巻き形状だが、スポークが5本で太い。 サテライトチームのテック3は2010年から採用していたようだ。
当然、リヤ用もMFRホイール。
ということで、2011年仕様のトランスパーツは計13点。
レジンパーツで仮組みする。
特に調整無しに簡単に組めます。
アンダーカウルはプラパーツを一カ所カットして流用します。レジンパーツを摺り合わせするより、プラパーツを流用する方が良いと思うので。
このガイドをご利用下さい↓
You can download Cutting guide for under cowl, here.
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シートカウルは2パターン。#1ロレンゾはバックレスト付き。
#11スピーズはバックレスト無し＋後方に伸びた○んこパッド。
800cc版最後のM1〜！
シルクスクリーン印刷デカールはこんな感じ。これでバッチリとヤマハワークスのグラフィックを再現できる！
カーボンパターンの部分もデカールも付属。アンダーカウルのカーボン地の部分のカッティングガイドを作りましたので、こちらからダウンロードして下さい。↓
You can download cutting guide for carbon decal, here.
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テック3のシルクデカールも準備。
テック3チームのM1用、Leo Vinceサイレンサー。
50周年記念カラーリングバージョンのシルクスクリーンデカールも完成。
このカラーリングは#1ロレンゾ号で作るか、初優勝を飾ったり最終戦で熱い走りを見せた#11スピーズ号で作るか悩むところだ。
フロントサスのリザーバタンクは、一度カットしてタミヤのパーツに置き換えると、塗り分けが楽です。
2010年からTech3チームが、そして2011年からはヤマハワークスチームが採用しているMFRホイールを作り直してみた。先に作ったホイールは今まで通り治具を作って手作業で作ったが、今回は初の試みとして3D CADを使った高精度マシニングセンターによる削り出しで製造。
ご協力頂いたKさん、有り難うございます〜！
これがCG画像。スポークのエッジや太さ、スポーク横にあるモールドの凹み具合など、こだわったのでかなりリアルに仕上がってる。このホイールを最初からトランスキットに入れられば良かったんだけど・・・スンマセン。
タイヤをハメてみる。イイ感じ〜！プロ仕様のマシニングで削り出したパーツなので、薄っらと見える旋削加工の引目とかがリアルで、塗っちゃうのがもったいない？！
ディテールがわかりやすいように、サフを吹いてみた。
前回はこのスポークのマイナスモールド（凹み）が小さすぎて手作業では再現できなかったが、今回はバッチリ再現！このスポークにあるメーカーロゴなんか手作業じゃ無理っす。
まあ、黒いホイールだし、組み立てちゃうと、ほとんどここらのディテールは見えなくなるんだけど・・・（涙）
カウル関係に取りかかる。レジンパーツをサフで下地処理。
ベースのホワイトで塗装。
メタリックブルーで塗装後、デカールを貼って、クリアー塗装。面積の大きいデカールはヘアドライヤーを使って馴染ませた。
2011年ヤマハワークスカラー！
50周年赤白カラーも塗装する。白い部分はパールホワイト、赤はクレオス#79の「シャインレッド」で塗装。
あとは付属デカールを使用。ヤマハの赤白ストロボカラーはかっこいいな〜
ホイールのエアバルブは金属のパーツを使うので、エアバルブ用の穴をピンバイスで開ける。
カーボンパーツにもカーボンデカールを貼ってクリアーでコート。
フロントフォークも組み立てた。
エキパイに焼け塗装。2011モデルはマフラーがアクラポヴィッチに変わったせいか、前年までのテルミマフラーのエキパイにあった円状の焼け跡が無くなったようだ。
サイレンサにデカールを貼って、クリアーでコート。
カウルの裏側をフラットブラックで塗装。
アッパーカウルにスクリーンの取り付け。
ホイールにタイヤを付けて、デカールを貼る。2011年からブリジストンのロゴがリニューアルされた。
リヤの足回りを組み上げる。
メインフレームとエンジンも。
でもって、合体〜。もうM1は何台も作っているので、説明書見なくても作れちゃう（笑）
フロントのブレーキディスクはハイマスタイプを使用。
ロレンゾがタンクに貼っているラバーシートだが、2011年は〜2010年より大きくなっている。タミヤ付属のシートだと、横幅が足りないので、二分割して切り出した。
シートカウルとタンクを取り付ける。
アッパー→サイド→アンダーの順でカウルも取り付け。
シッカリ固定するため、カウルはピン留め。
ヤマハワークスカラー（青バージョン）完成〜！
美しいカラーリングだね〜
続いて50周年赤白ストロボバージョンの車体も組み上げる。
こっちはレーシングスタンドのタイヤを赤にしてみた。（実際は青みたいだけど）
このアッパー・サイドカウルを外した状態も好き。
今年はチャンピオン奪還できるかな？