マルケスが、MOTO-GP参戦初年度でチャンピオンに輝いた、2013年型RC213Vを製作する。
もちろん、ベースはタミヤから新発売された2014年式のキットを使用。
外装関係を接着して、仮組。近年のプラモデルは、組み付け精度が高く、プラパーツの肉厚がとても薄いので、トランスキット用の原型を作る手法も、少し変わってきた。
まずはアッパーカウル。ラムエアダクトの穴が二分割になっている。
スイングアームも若干違う。
その他、フロントサスのボトムケース形状や、トランスボンダーも旧タイプを製作。
サスはディテールアップパーツを使用することを前提にしている。もちろん、カットして使えば、通常パーツに流用することも可能。
2014年型と大きく違うのは、タンクからシートカウルにかけての形状だ。給油口のキャップ部は、塗り分けのし易さを考えて別パーツにしてみた。
マルケス号用、原型パーツ8点。
仮組開始！
ピタっと合います！
こんな感じ！
ペドロサ用のパーツも作る。ペドロサは旧式のアナログタイプのメーターを使用していた。
アッパーカウル。左がペドロサ号、右がマルケス号
ペドロサ用、タンクカバー＆シートストッパー＊ついでに言うと、ペドロサのシートカウルはマルケスのよりも幅が狭くなっているが、生産コストの関係でそこは共通パーツにしています。気になる場合は張り出しているエラを削って、改造をお願いします。
ペドロサ号用の原型パーツは11点。
仮組。
ペドロサは、マルケスのモノより大きいサイズのタンクラバーパッドを張っているので、透明のゴムシート（ノリ付き）を準備した。これをガイドのサイズに切り出して貼って下さい。
マルケス号、製作開始。レジンパーツはよ〜く洗浄してて、下地処理を施す。
サーフェーサー → ホワイト → 蛍光カラー → ブラック → クリヤー
デカールを貼って、研ぎ出しながらクリヤーでコート。
フェンダー類は、ストッキングを使用したカーボン地風塗装後にデカールの上からクリアーコート
マルケホイール。
フレームとドッキング
ブラックに塗装されるヤマハ機と違い、ホンダのフレームはアルミの金属時なので、質感出しに気を使う。
色々組み付けていく。
この蛍光オレンジ、実車同様、写真で撮ると黄色っぽく写るな。
光の加減で写真に写る時に随分色味が変わる。
全てのパーツを取り付けて完成！
2013年モデル特有の給油口もイイ感じで再現できた。
デビューシーズンで皆の度肝を抜いた、マルケス号2013年モデル。
ちなみに、後で気付いたのだが、リヤシートのオンボードカメラ、この四角い形状のタイプがよく使われていたよう。2012年版トランスキットから拝借。（2013年版キットには、このパーツは付属しません。スミマセン・・・）